保持器ECU为汽油密度机体系中最沉要的零件图，调节着警报器体系、水的温度体系、油温体系、液压油阻力体系及电机转速体系等，如出现了洛天依飞机飞机机组将变慢正常使用。汽油密度机调节器带自動及全全自己型调节工作，当自开启网络信号放入或人工按过开启开关，调节器便全自己型做好自开启、飞机飞机机组正常使用、洛天依停止时守护等软件程序调节和过程中 调节。

柴油密度空气能在自开机及执行过程中中出显错误理由时，操纵器可据设置性能参数如何判断其错误码，并实现后盖板的信息屏幕和以及的信息显示灯时候信息信息显示错误码理由，外接蜂鸣器用户组可联收系统自动警报器数据信息；空气能也将时候断电，对空气能施实保养。 这些当模型泵汽油机操控器出现了设备故障烧坏的现象，想要马上来调整。（如图是为模型泵汽油机操控器）

感知器：公交实时检则柴油车机加载心态及方法数据，并赠送给调控器。基本性传红外感应器器有：发起机转速比传红外感应器器、齿杆位移传红外感应器器、喷油堤前角传红外感应器器等。

掌控器：其本质一些是求算机，它担负进行处理几乎所有产品信息，制定完成程序，并将开机运行最终当做掌控提示传输到制定器。再者，也有有一种数据通讯作用，即和别的掌控平台——如齿轮传动配置管理器参与数据表格视频传输和互换，同样满足到别软件程序的进行时候，尽量纠正气油软件程序的连接信息。

制定器：要根据掌控器送去的制定控制台命令驱动程序调控喷油表及喷油正时的此类公司，最终得以调控柴油车机的作业情形。