在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴气车静音机副换挡箱器也选用两头组成部分不一样的其中轴，两轴两色180°安排，牵引力从输人轴发送后，分科到两头其中输上，以来集中式到主同轴，副换挡箱器的牵引力发送与输送状况也是样的。其中轴换挡箱器每根其中轴学说上只传播基石的扭矩，因为选用此类组成部分应该使换挡箱器缩小，齿圈的高度缩小，径向图片尺寸也可还缩短，的质量收获减少。

双中央轴调速器伺服电机中蜗驱动轴都要同時与几根中央轴蜗驱动轴咽合。各档蜗驱动轴务的将构蜗驱动轴正确的赠合，并使受力平均的安排，双中央轴调速器的伺服电机蜗驱动轴在主伺服电机齿上与避免(发起机与调速器)向上下壮态，采用了铰接式上下型式。所以，伺服电机轴颈都要复制填写轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套之前必须 有一定的径向齿隙，伺服电机web后台确认渐开线花键复制副水速器带动蜗驱动轴孔内，而副调速器带动蜗驱动轴轴的轴颈支撑架在球轴承套上。

各档伞齿传动在主要上波动使用，撤掉了滚针的滚针轴承，使主要总承的成分愈发比较简单。变挡作时，几个间轴伞齿传动对主要伞齿传动所增加的径向力，数值一样，目标方向相悖，所以说互相相抵、使主要只负担惯量，不负担弯矩，缓和了主要和的滚针轴承的支座反力问题，也增强了变挡器的用靠得住性和耐用度性。12档变挡器使用时，也不得不确定对齿，可基准上述情况9档变挡器的相关主要内容主要内容工作。