CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该发起机应用顶置轴承轴，顶置轴承轴医疗部门关掉了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的损耗。进泄压阀门应用摇背滚轴医疗部门，构造简单化很大提升 自己了抗住荷重的能力素质弯曲刚度获得提升 自己，配气医疗部门的耐用性也获得提升 自己。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机安转有打着机汽车汽车剎车系统系统部件，该汽车汽车剎车系统系统部件是由汽和江阴柴油密度机厂随时升级研发培训的体现了随时升级基础知识产权方面证的设备的，为CA6DM打着机的标准规定调试。该汽车汽车剎车系统系统部件采身油车错误代码检查与除掉(打着机与汽车变速器器)用排气管-泄气的基本原理结合，汽车汽车剎车系统系统反映线最慢，汽车汽车剎车系统系统工率大，组成部分紧密稳定，的成本高出原产向类设备的，在打着机额定容量电机转速下汽车汽车剎车系统系统工率达180kW。

驻车刹车时，驻车刹车电磁感应阀关电源CA6DM启驱动力驻车刹车器选用压缩的泄气式驻车刹车办法，当都找不到进内壁润滑设备都找不到充进汽车发倾向机油关。这个时候之因此都找不到驻车刹车意识，重点是驻车刹车设备点时，泄压阀门桥顶乡当启驱动力电脑运转到驻车刹车轴承轴轴承桃尖职位，即缸筒电脑运转到相似上止点而要应对齿轮泵内的压缩弹簧力上涨。这个时候，轴承轴上的驻车刹车桃尖没有办法能力到泄压阀门底下，启驱动力常的工做，驻车刹车器仍不的工做。 当需要行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台时打着机行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台控制平台联下降车驻车行车驻车刹车平台平台器平台踏拉开打着ECU断掉柴油供机行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台按钮开关，动电做阀通电拉开，使摇合，倘若制拐臂轴内的副，臂上的油道道无法接通。轴内的主油道与i人行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台动轴向轴向柱塞泵泵油采用排气阀口阀口门摇使轴向轴向柱塞泵泵腔满是汽车机油。是因为机几油的不能不缩短性，当打着机电脑运作到行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台桃尖方位，即活赛电脑运作到上止点时，轴承轴上的行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台桃兆尖顶起排排气阀口阀口门桥顶块在行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台活气门拐臂滑动，下顶开排气阀口阀口门，排尽一霜活赛和排s气门拐臂意义体。活赛下降时，一部分液压泵内的低压气时，排气阀口阀口门倒闭，打着机电脑运作到行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台桃尖方位,动平台的驱动下做负功，即有着了行车驻车行车驻车刹车平台平台器平台打着机的意义，也使全车获得缓缓地下通道坡。

运用启思想驻车汽车刹车整体化性器时，需要启思想的钻速需求在必须规模内才合理有效。启思想钻速越高，其驻车汽车刹车整体化性工作效率越大。发元思想驻车汽车刹车整体化性电滋阀通电打开浏览器时， 驻车汽车刹车整体化性整体化性油水分离器的状态。CA6DM启思想废液齿轮增，整体化性为带排气口放气阀的增压整体化性，用于空-半空冷进气整体化性。